Landstrømforsyning, formelt kendt som et skibs landstrømsystem, refererer til et system, der, når et skib ligger til kaj i havn, lukker sine egne brændstofdrevne-hjælpegeneratorer ned og i stedet bruger havnens landbaserede-strømforsyning til at drive fartøjet.
Det ligner et skibs "store powerbank" eller "ekstern strømudtag", der gør det muligt for skibet at oprette forbindelse til det landbaserede-strømnet, mens det ligger til kaj og få al den strøm, det har brug for til drift.
Kernekomponenter:
1. Strømforsyningssystem fra land-: Placeret ved havnen og omfatter understationer, frekvens-/spændingskonverteringsudstyr, kabelstyringssystemer osv.
2. Kabeltilslutningsudstyr: Dedikerede højspændingskabler og stik (stik-/stik-enheder), der bruges til at forbinde skibet med landstrømkilden.
3. Strømmodtagelsessystem om bord: Installeret på fartøjet, omfatter modtagestik, transformere, kontrolsystemer osv. til modtagelse, konvertering og styring af landstrøm.
Vigtigste tekniske egenskaber:
Spænding/frekvenskonvertering:Da netstandarderne er forskellige fra land til land (f.eks. 50 Hz i Kina, 60 Hz i nogle andre), og kravene til skibsudstyr varierer, har landstrømsystemer typisk frekvens- og spændingskonverteringsmuligheder.
Høj-spændingsforsyning:For at reducere energitab og øge strømforsyningskapaciteten bruger moderne landstrøm til store skibe ofte høj-spændingsforsyning (f.eks. 6,6 kV, 11 kV eller endnu højere).
Parallel overførsel og switching:Kræver sikker og problemfri skift mellem skibets generatorer og landstrøm for at sikre uafbrudt strøm til kritisk udstyr.
Hvorfor bruge landstrømLevere?
Dets vedtagelse er primært drevet af to hovedårsager:
1.Miljømæssige fordele (primær driver)
Reducerer udstødningsemissioner:Skibshjælpemotorer forbrænder typisk svær brændselsolie eller diesel og genererer betydelige mængder svovloxider (SOx), nitrogenoxider (NOx), partikler (PM) og kuldioxid (CO2). Brug af landstrømsforsyning reducerer disse forurenende emissioner i havneområder tilnæsten nul, dramatisk forbedring af luftkvaliteten for havnen og de omkringliggende byer.
Reducerer støjforurening:Nedlukning af skibsgeneratorer reducerer støjen betydeligt, hvilket skaber et roligere miljø for besætningen og-beboere i havneområdet.
2.Økonomiske fordele
Sænker skibsdriftsomkostninger:Fartøjer kan spare på det brændstofforbrug, der kræves til selv-genereret strøm, mens de ligger til kaj.
Reducerer slid på udstyr:Reducerer driftstimerne for skibsgeneratorer, sænker vedligeholdelsesomkostningerne og forlænger deres levetid.
Potentielle Savting om kulstofafgifter/emissionsgebyrer:Efterhånden som miljøreglerne strammes, kan brugen af landstrømforsyning hjælpe redere med at undgå fremtidige emissionsbøder eller handelsomkostninger.
Udfordringer og nuværende status:
Høj initial investering:Både havne og skibe kræver kostbar eftermontering af udstyr.
Standardisering:Spændings-, frekvens- og stikgrænsefladestandarder bliver stadig gradvist forenet globalt.
Netkapacitet:Det store kraftbehov fra store skibe udgør en udfordring for lokale havnenet.
Regulatorisk push:Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og nationale regeringer (f.eks. Kina, EU, Californien, USA) pålægger eller opfordrer til brug af landstrøm i større havne gennem regler.
Ansøgningsscenarier:
Primært velegnet til fartøjer med længere havneophold, såsom:
Containerskibe
Krydstogtskibe
Rul-til/Rul-af (RoRo) fartøjer
Færger
Store Bulk Carriers
Oversigt
Landstrømforsyning er en kritisk "Green Port"-teknologi. Det flytter skibes energiefterspørgsel fra stærkt forurenende forbrændingsmotorgenerering til et relativt renere og mere effektivt landbaseret-net (miljøfordelen er endnu mere udtalt, når nettets andel af vedvarende energi stiger). At fremme brugen af landstrømforsyning er en afgørende foranstaltning for den internationale skibsfartsindustri for at reducere emissioner, bekæmpe klimaændringer og bygge bæredygtige havne. Med faldende teknologiomkostninger og strengere miljøbestemmelser accelererer landstrømforsyning sin indførelse på verdensplan").
